Объект: Автодорожный мост через р. Кокпекты, трасса республического значения KAZ 14 (пикет км 972+85), Карагандинская область (Смотреть на: 2ГИС, Яндекс.Карты).
Особенность проекта: Работы выполнены в сжатые сроки без остановки регулярного движения автомобильного транспорта по мостовому переходу.
Предпосылки проведения работ и техническая задача
В ходе экспертного обследования состояния мостового перехода специалистами АО «КаздорНИИ» и ТОО «CorSec» был выявлен дефицит несущей способности балок пролетного строения. Многолетняя эксплуатация под воздействием интенсивных динамических нагрузок от большегрузного транспорта привела к деградации защитного слоя бетона, раскрытию трещин и локальному оголению арматурного каркаса.
Для восстановления и повышения несущей способности ригелей была выбрана технология внешнего армирования (ВАН) композиционными материалами. Данный метод позволил избежать увеличения собственного веса конструкций и исключил необходимость масштабных бетонных или демонтажных работ.
Автодорожный мост через р. Кокпекты, трасса республического значения KAZ 14
Технологические этапы реализации проекта
Реализация системы внешнего армирования включала строго последовательный цикл технологических операций, контролируемых на каждом этапе.
Этап 1: Подготовка и ремонт бетонного основания
Качество адгезии композитных материалов напрямую зависит от состояния подложки. Подготовительный этап включал:
Механическую очистку: Удаление ослабленного, деградировавшего бетона, наплывов и цементного молока с помощью шлифовального оборудования с алмазными чашками.
Восстановление геометрии: Локальный ремонт каверн, сколов и раковин с применением безусадочной мелкозернистой смеси MasterEmaco S488. Острые грани ригелей были скруглены радиусом не менее 20 мм для предотвращения излома углеродного волокна при последующей оклейке.
Шлифовку «под ноль»: Доведение плоскости монтируемых участков до нормативных показателей ровности (просвет под двухметровой рейкой не более 2 мм).
Этап 2: Создание адгезионного слоя
На полностью обеспыленную и высушенную поверхность бетона валиками был нанесен двухкомпонентный эпоксидный праймер HM-180. Праймер глубоко проникает в поры бетона, связывает микропыль и обеспечивает максимальные показатели прочности сцепления (адгезии на отрыв) между железобетонной конструкцией и будущим клеевым швом.
Подготовка и ремонт бетонного основания перед усилением ригелей моста углеродными ламелями
Этап 3: Монтаж продольного усиления (углеродные ламели)
Основную растягивающую нагрузку в составе усиления приняли на себя углеродные ламели HORSE HM-1.4T. Монтаж производился по многоступенчатой схеме в соответствии с эпюрой изгибающих моментов пролетов:
На нижнюю грань каждого из четырех ригелей монтировались 6-метровые ламели в 3 параллельные полосы.
Важный технологический узел: Из-за непрекращающегося движения автотранспорта и возникающих динамических вибраций, временная фиксация ламелей до момента полного отверждения эпоксидного клея HORSE осуществлялась строго механическим способом. Использовались специализированные металлические прижимные полосы (уголки), стягиваемые резьбовыми шпильками непосредственно к телу ригеля. Это обеспечило равномерное проектное зажатие клеевого шва и исключило риск образования воздушных полостей.
Этап 4: Устройство анкерных хомутов из углеволокна
Для предотвращения скалывания и отслоения продольных ламелей по концам зон усиления были смонтированы П-образные хомуты из углеродного холста HORSE HM-53. Данные элементы огибают балку по нижней и боковым граням, перенося сдвигающие напряжения на сжатую зону бетона и создавая надежную закрытую анкеровку системы.
Устройство анкерных хомутов из углеволокна
Этап 5: Финишная защита и приемка работ
Поскольку эпоксидные связующие чувствительны к воздействию ультрафиолетового излучения и атмосферных осадков, была выполнена комплексная финишная защита конструкций:
Финальный клеевой слой в процессе полимеризации был обсыпан крупнозернистым кварцевым песком для создания развитой шероховатости.
После полного отверждения системы временные прижимные приспособления были демонтированы.
Все поверхности ригелей были полностью окрашены специализированным атмосферостойким защитным составом.
Качество выполненного усиления, соблюдение проектных геометрических параметров и прочностные характеристики примененных материалов были подтверждены техническим надзором. Итоговая комиссия зафиксировала полное восстановление несущей способности мостового сооружения и соответствие объекта нормативным требованиям.
Финишная защита углеродных ламелей и хомутов на ригелях моста
Преимущества реализованного решения
Высокая скорость: Полный цикл работ по усилению четырех ригелей занял менее месяца.
Экономический эффект: Отсутствие необходимости перекрытия или ограничения движения по федеральной трассе.
Долговечность: Композитные материалы HORSE абсолютно инертны к коррозии и воздействию дорожных реагентов.
Обеспечение дополнительного запаса прочности плит перекрытия 1 и 2 очередей жилого комплекса в рамках стандартного строительного графика без изменения высоты потолков.
Общая информация о проекте
Объект: ЖК «Nexpo Trend», г. Астана.
Тип конструкций: Монолитные железобетонные плиты перекрытия (1 и 2 очереди строительства).
Технология: Система внешнего армирования (СВА) углеродными лентами Horse Construction.
Результат: Создание требуемого запаса несущей способности при полном сохранении проектных габаритов помещений.
Исходная ситуация и проблематика
В ходе возведения 1 и 2 очередей жилого комплекса «Nexpo Trend» в Астане возникла необходимость локально увеличить несущую способность плит перекрытия для обеспечения дополнительного запаса прочности. Основной задачей было интегрировать процесс усиления в текущий календарный график строительно-монтажных работ без его смещения.
Ключевые вызовы проекта:
Сохранение проектной высоты: Премиальный статус жилого комплекса исключал использование громоздких традиционных систем усиления (двутавров, швеллеров или монолитных рубашек), которые занижают уровень потолков и усложняют последующую чистовую отделку.
Интеграция в график стройки: Работы требовалось выполнить параллельно со смежными строительными процессами, не останавливая общий темп возведения объекта.
Безупречные прочностные характеристики: Материалы должны были гарантировать долговременную надежность и полную совместимость с монолитным каркасом здания.
Инженерное решение
Для создания запаса прочности без изменения геометрии помещений была применена технология внешнего армирования композитными материалами Horse Construction.
Этапы реализации:
Подготовка монолитного основания: Механическая шлифовка бетона в проектных зонах для удаления цементного молочка и раскрытия пористости.
Укладка композита: Монтаж высокопрочных углеродных лент Horse в растянутых зонах перекрытий. За счет высокой прочности на растяжение ленты приняли на себя проектные избыточные нагрузки.
Защита системы: Нанесение финишного слоя, подготавливающего поверхность к последующим отделочным работам.
Преимущества технологии в данном кейсе
Нулевая потеря высоты: Толщина углеродной ленты исчисляется миллиметрами, что позволило полностью сохранить проектные габариты и полезный объем квартир для будущих жильцов.
Высокий темп монтажа: Легкость и технологичность материалов Horse Construction позволили провести усиление в рамках стандартного календарного графика, исключив простои.
Отсутствие утяжеления конструкции: Композитная система не создает дополнительной постоянной нагрузки на нижележащие перекрытия, колонны и фундамент здания.
Результат
Проектные задачи по увеличению несущей способности перекрытий 1 и 2 очередей ЖК «Nexpo Trend» были полностью решены. Конструкции получили необходимый запас надежности, при этом объект был сдан в отделку строго по графику и без изменения архитектурно-планировочных параметров помещений.
Локальное усиление плит перекрытий углеволокном после нарушений технологии приемки бетона и проектной ошибки в строящемся многоэтажном жилом комплексе.
Общая информация о проекте
Объект: Многоэтажный жилой комплекс (МЖК), г. Караганда.
Тип конструкций: Железобетонные плиты перекрытия (11 помещений общего пользования и квартир).
Общая площадь дефектных участков: 350 кв. м.
Технология: Локальный монтаж систем внешнего армирования (СВА) углеволокном.
Результат: Доведение несущей способности до нормативных показателей за 15 рабочих дней без демонтажа конструкций.
Исходная ситуация и проблематика
При возведении каркаса многоэтажного жилого комплекса в Караганде на этапе заливки перекрытий были допущены технологические нарушения в процессе приемки и ухода за бетоном. В сочетании с выявленной проектной ошибкой это привело к тому, что фактическая прочность монолитных плит на площади 350 кв. м оказалась существенно ниже проектных требований. Дефекты затронули 11 различных помещений строящегося объекта.
Ключевые вызовы проекта:
Риск срыва сроков сдачи: Традиционный метод исправления таких дефектов — полный демонтаж бракованных плит перекрытия и их повторная заливка. Это повлекло бы за собой остановку всех строительных работ на объекте минимум на 1,5–2 месяца.
Экономическая нецелесообразность: Демонтаж уже залитого монолита, вывоз строительного мусора и повторный закуп арматуры и бетона привели бы к колоссальным незапланированным расходам застройщика.
Сложность логистики: Работы необходимо было провести точечно в 11 изолированных помещениях, не нарушая общий темп строительства на остальных этажах и секциях МЖК.
Инженерное решение
Для оперативного исправления ситуации и набора требуемой прочности без остановки стройки было принято решение использовать систему внешнего армирования композитными материалами.
Этапы реализации:
Технический аудит и разметка: Инструментальное определение точных участков недобора прочности бетона и разметка зон для наклейки углеволокна.
Подготовка основания: Механическая очистка поверхности монолитных плит, удаление цементного молочка, выравнивание плоскости специализированными ремонтными составами для обеспечения стопроцентного сцепления композита с бетоном.
Монтаж СВА: Локальная наклейка высокопрочных углеродных лент на нижнюю (растянутую) зону перекрытий с использованием профессионального двухкомпонентного эпоксидного клея. Углепластик взял на себя недостающую часть растягивающих усилий, компенсировав дефект бетона.
Преимущества технологии в данном кейсе
Без демонтажа и шума: Все работы по усилению выполнены по существующим конструкциям «in-situ» (на месте), что полностью исключило необходимость разрушения железобетона.
Высокая скорость реализации: Весь комплекс работ в 11 помещениях на площади 350 кв. м был успешно завершен всего за 15 рабочих дней.
Сохранение проектных отметок: Толщина смонтированных лент минимальна, что позволило сдать помещения в чистовую отделку без потери высоты жилых комнат.
Результат
Благодаря применению системы внешнего армирования несущая способность монолитных перекрытий МЖК была оперативно доведена до требуемых нормативных значений. Техническое решение позволило застройщику избежать критических финансовых потерь и демонтажных работ, сохранив первоначальный календарный график строительства и ввода жилого комплекса в эксплуатацию
Локальное усиление ригелей и плит перекрытий углеродным волокном в рамках реконструкции торгово-развлекательного центра при жестком лимите по высоте потолков.
Общая информация о проекте
Объект: ТРЦ «MEGA Alma-Ata», г. Алматы.
Тип конструкций: Железобетонные ригели и плиты перекрытий.
Технология: Локальный монтаж систем внешнего армирования (СВА) углеволокном.
Результат: Повышение несущей способности конструкций под новые эксплуатационные нагрузки при полном сохранении объема подпотолочного пространства.
Исходная ситуация и проблематика
В ходе масштабной реконструкции площадей торгово-развлекательного центра «MEGA Alma-Ata» возникла необходимость изменения планировочных решений и размещения дополнительного технологического и коммерческого оборудования. Это привело к существенному росту проектных эксплуатационных нагрузок на существующие железобетонные конструкции.
Ключевые вызовы проекта:
Жесткий лимит по высоте: Архитектурная концепция ТРЦ требовала сохранения максимальной полезной высоты помещений. Применение классических методов усиления (установка металлических балок, устройство громоздких рубашек или подпорок) было невозможно.
Плотная сеть коммуникаций: Пространство под потолком предназначено для прокладки сложных инженерных систем, вентиляции, кондиционирования и пожаротушения. Традиционное усиление полностью нарушило бы трассировку сетей.
График и чистота работ: Строительно-монтажные работы необходимо было провести оперативно, локально и без масштабных «мокрых» процессов, свойственных стандартному бетонированию.
Инженерное решение
Для решения задачи была выбрана технология локального монтажа систем внешнего армирования углеродными композитными материалами.
Этапы реализации:
Подготовка железобетонных поверхностей: Зачистка и шлифовка участков ригелей и плит перекрытий в зонах максимального растяжения для обеспечения идеальной адгезии.
Армирование углеволокном: Монтаж высокомодульных углеродных лент на нижние грани ригелей и плит перекрытий для восприятия возросших изгибающих моментов. Легкий вес композитов позволил обойтись без тяжелой подъемной техники.
Контроль качества: Проверка сплошности наклейки лент и плотности прилегания к бетонному основанию.
Преимущества технологии в данном кейсе
Максимальное сохранение габаритов: Толщина системы усиления из углеволокна вместе с клеевым слоем составляет всего несколько миллиметров. Это позволило сохранить весь полезный объем подпотолочного пространства для беспрепятственного монтажа инженерных сетей.
Отсутствие утяжеления конструктива: Композитные материалы обладают колоссальной прочностью на растяжение при минимальном собственном весе, что исключило дополнительную нагрузку на фундаменты здания.
Чистота и локальность: Работы проводились точечно в проектных зонах, без необходимости остановки процессов на смежных участках ТРЦ.
Результат
За счет применения систем внешнего армирования углеволокном прочность несущих элементов была успешно повышена до требуемых параметров. Перекрытия и ригели ТРЦ «MEGA Alma-Ata» полностью подготовлены к новым эксплуатационным нагрузкам, а инженерные сети были смонтированы строго по графику без изменения первоначальных проектных отметок потолков.
Устранение критических разрушений несущих стен технического сооружения с использованием систем внешнего армирования (СВА) на основе углеродного волокна Horse Construction без остановки эксплуатации объекта
Тип конструкций: Несущие стены из кирпичной кладки.
Технология: Система внешнего армирования (СВА) углеродными лентами Horse Construction.
Результат: Полное восстановление проектной несущей способности и конструктивной целостности стен.
Исходная ситуация и проблематика
В процессе эксплуатации сооружения под воздействием специфических деформационных нагрузок на несущих стенах объекта образовались глубокие трещины и локальные разрушения кирпичной кладки.
Ключевые вызовы проекта:
Высокая ответственность объекта: Особый статус и режим работы космодрома исключали возможность проведения затяжных, пыльных и масштабных строительных работ.
Невозможность демонтажа: Традиционный метод ремонта с разбором поврежденных участков стен и их перекладкой был неприемлем из-за рисков для общего конструктива здания и жестких временных рамок.
Необходимость сохранения геометрии: Усиление не должно было увеличивать собственный вес конструкций или изменять внутренние габариты помещений.
Инженерное решение
Для решения задачи была выбрана технология монтажа систем внешнего армирования углеволокном бренда Horse Construction.
Нанесение адгезива: Покрытие подготовленной поверхности стен двухкомпонентным эпоксидным клеем с высокой адгезией к кирпичу и бетону.
Армирование: Структурный монтаж высокопрочных углеродных лент Horse в растянутых зонах в соответствии с расчетной схемой перераспределения нагрузок. Ленты приняли на себя деформационные и растягивающие усилия, остановив дальнейшее раскрытие трещин.
Финишная отделка: Нанесение защитно-декоративного слоя поверх композитных материалов для интеграции в интерьер здания.
Преимущества технологии в данном кейсе
Без демонтажа стен: Восстановление целостности конструкций выполнено полностью на месте, без разбора и перекладки кирпича.
Минимальные сроки: Технология СВА позволила завершить работы в краткие сроки по сравнению с традиционным торкретированием или установкой массивных металлических обойм.
Малый вес и толщина: Углеродное волокно имеет толщину в несколько миллиметров, не создает дополнительной нагрузки на фундамент и не уменьшает полезную площадь.
Результат
Благодаря применению материалов Horse Construction аварийное состояние кирпичных стен было полностью ликвидировано. Объект успешно прошел проверку конструктивной надежности, полностью восстановлен для безопасной эксплуатации и функционирует в штатном режиме
Углепластиковые холсты и ленты Horse Construction изготавливаются из ультрапрочных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из специальных полимерных смол. По своим удельным характеристикам они существенно превосходят высокопрочную легированную сталь, обладая при этом плотностью от 1450 до 3500 кг/м³.
При наклейке на несущую поверхность дымовой трубы композит воспринимает растягивающие напряжения, разгружая основную конструкцию. Применение данных систем при ремонте ПДТ имеет ряд ключевых инженерных преимуществ:
Эффект объемного обжатия: Кольцевые бандажи из углеродной ленты работают как жесткие обручи, сдерживая температурное расширение ствола и переводя материал трубы в режим трехосного стесненного сжатия, что исключает прогрессирующее растрескивание.
Минимальный собственный вес: Дополнительный прирост массы сооружения составляет менее 0.2%, что полностью исключает риск дополнительного нагружения ствола и нарушения существующих фундаментов под оборудованием.
Сохранение проектной аэродинамики: Толщина ремонтного слоя вместе со связующим составляет всего несколько миллиметров. Геометрические размеры и ветровой изгибающий момент трубы остаются неизменными.
Абсолютная коррозионная стойкость: Углерод не подвержен окислению и деструкции под воздействием агрессивных промышленных сред. Срок службы системы составляет более 15 лет.
Алгоритм усиления ствола трубы
Надежность и совместная деформация СВА и подложки ствола зависят от строгого соблюдения регламента подготовки и монтажа:
Этап 1: Подготовка несущего основания и адгезионная активация
Поверхность ствола трубы очищается механическим или гидродинамическим методом высокого давления до прочного основания. Удаляются слои деструктивного бетона, набелы, следы копоти и химических высолов. Имеющиеся трещины инъектируются под давлением, а геометрия дефектных участков выравнивается высокопрочными ремонтными составами для создания сплошного адгезионного контакта.
Этап 2: Нанесение конструкционного клея HM-180C3P
На подготовленную сухую поверхность наносится специализированный двухкомпонентный эпоксидный клей HM-180C3P от Horse Construction. Благодаря оптимальной тиксотропности, состав удерживается на вертикальных и наклонных поверхностях конического ствола трубы без подтеков, глубоко проникая в поры основания и создавая прочный адгезионный шов, устойчивый к сдвигающим нагрузкам.
Этап 3: Монтаж и прикатка углеродных лент Horse Construction
На слой неотвержденного клея укладываются однонаправленные углеродные ленты Horse Construction в соответствии с проектным вектором нагрузок. Ленты наносятся продольно (для восприятия изгибающих ветровых нагрузок) и кольцевыми витками (для компенсации поперечных сил и температурных расширений). Сразу после укладки полотно тщательно прокатывается жесткими валиками от центра к краям для полного удаления излишков клея HM-180C3P и исключения воздушных включений.
Этап 4: Нанесение защитного слоя
Поверх полимеризовавшегося углеродного каркаса наносится финишный слой, защищающий эпоксидную матрицу от прямого воздействия ультрафиолетового излучения (УФ-лучей) и агрессивных атмосферных осадков.
Практический кейс: Усиление дымовой трубы АО «КАРМЕТ»
Ярким примером эффективности композитных решений Horse Construction на промышленном рынке Казахстана служит проект по структурному усилению дымовой трубы металлургического комбината АО «КАРМЕТ».
Техническая задача: В результате длительного срока эксплуатации старого сооружения под постоянным воздействием агрессивных химических сред и температурных перепадов возник критический физический износ несущих элементов бетонного ствола ПДТ.
Инженерное решение: Была реализована комбинированная схема внешнего армирования с использованием высокопрочных углеродных лент Horse Construction. На дефектные участки была нанесена расчетная сетка углеволокна в 1 и 2 слоя:
Продольные полосы углехолста восприняли на себя растягивающие напряжения, компенсировав дефицит прочности при изгибающих ветровых нагрузках.
Кольцевые бандажи обеспечили надежное поперечное обжатие ствола, зафиксировав трещины и защитив бетонную конструкцию от температурных деформаций.
Для фиксации материалов и обеспечения их совместной работы с телом трубы применялся конструкционный клей HM-180C3P.
Итог проекта: Проектная несущая способность промышленной дымовой трубы АО «КАРМЕТ» была полностью восстановлена. Все строительно-монтажные работы выполнялись мобильными высотными бригадами без возведения тяжелых лесов и привлечения массивных подъемных механизмов. Главное преимущество для заказчика — все работы были проведены в условиях действующего промышленного предприятия без остановки производственного цикла.
Технико-экономические показатели метода усиления ПДТ
Опыт ликвидации дефектов ПДТ системами внешнего армирования Horse Construction демонстрирует жесткие эксплуатационные и экономические выгоды относительно классических строительных подходов:
Снижение стоимости до 45%: Исключение затрат на тяжелую спецтехнику, масштабные бетонные работы и металлопрокат снижает общие затраты на ремонт ПДТ до 45% относительно торкретирования или монтажа стальных стяжек.
Сокращение сроков и трудоемкости на 50%: Скорость монтажа углеродных лент позволяет завершить усиление в кратчайшие сроки (например, ствол трубы КАРМЕТ с отм. 0,000 до +110,000 м был усилен за 45 рабочих дней), снижая трудоемкость СМР в среднем на 50%.
Широкий температурный диапазон: Сформированная углеродная рубашка рассчитана на стабильную эксплуатацию в жестких климатических условиях Казахстана при температурном режиме от -40 до +90 градусов Цельсия.
Применение систем внешнего армирования Horse Construction — это передовое инженерное решение, защищающее промышленные дымовые трубы от потери устойчивости, исключающее технологические простои предприятий и продлевающее срок службы ответственных сооружений на десятилетия.
Большая часть мостового фонда, спроектированная по нормам прошлых лет, сегодня эксплуатируется в условиях существенного дефицита прочности. Это обусловлено постоянным ростом интенсивности движения, увеличением нормативных осевых нагрузок от тяжеловесного транспорта и прогрессирующей деградацией строительных материалов под воздействием климатических и агрессивных химических факторов.
Традиционные методы реконструкции — устройство стальных или железобетонных обойм («рубашек»), увеличение сечения за счет набетонки или монтаж наружного металлопроката — имеют ряд критических ограничений. Они существенно увеличивают собственный вес сооружения (что требует перерасчета и зачастую усиления опор и фундаментов), уменьшают подмостовой габарит и, как правило, требуют длительного полного или частичного перекрытия трафика, генерируя экономические убытки.
Системы внешнего армирования (СВА) на основе углепластиков лишены этих недостатков, однако их проектирование и монтаж требуют строгого учета физики совместной работы композита и бетона, а также понимания специфических ограничений технологии.
1. Типичные дефекты мостовых конструкций и физика их развития
В процессе обследования мостовых переходов инженеры чаще всего сталкиваются со следующими деструктивными процессами:
Коррозионное повреждение защитного слоя и арматуры. Вследствие протечек через деформационные швы или из-за неэффективной работы дренажных систем влага и противоледные реагенты проникают в тело бетона. Запускается процесс карбонизации, снижающий щелочной показатель (pH) среды. При достижении фронтом карбонизации стальной арматуры разрушается пассивирующая пленка, и начинается ее коррозия. Продукты окисления железа увеличиваются в объеме до 4–6 раз, создавая внутреннее давление, что приводит к отслоению и скалыванию защитного слоя бетона с обнажением рабочего металла.
Нормальные и наклонные силовые трещины. Вертикальные трещины в растянутой зоне (в середине пролета балок) возникают из-за изгибающих моментов, превышающих расчетный предел выносливости. Диагональные (наклонные) трещины в приопорных зонах свидетельствуют о дефиците сдвиговой прочности (недостаточности поперечного армирования) при воздействии динамических поперечных сил.
Дефекты опор в зонах переменного уровня воды и сопряжения с грунтом. Данные участки наиболее подвержены морозной деструкции бетона из-за постоянного чередования циклов замораживания и оттаивания, а также истирающим ледовым и волновым нагрузкам.
Классический метод наклеивания углеродных холстов (лент) и устройства U-образных хомутов относится к пассивному типу усиления. Композитный материал включается в совместную работу только после того, как конструкция получает дополнительные деформации от полезной статической или динамической нагрузки.
Фрагмент моста усиленный углеродной лентой HM-60
Технологическая последовательность производства работ:
Санация и ремонт основания. Участки деструктивного бетона удаляются механическим способом до здорового монолита. Обнаженная арматура очищается от продуктов коррозии (пескоструйная или механическая обработка), обрабатывается пассивирующими составами. Геометрия балки восстанавливается безусадочными тиксотропными ремонтными смесями с высокой адгезией.
Подготовка поверхности бетона. Поверхность шлифуется для удаления цементного молочка и неровностей, обеспыливается и обезжиривается. Согласно требованиям СП 164.1325800.2014, прочность бетона основания на растяжение (на отрыв) должна быть не менее 1,5 МПа. Особое внимание уделяется входящим углам и ребрам балок: их скругляют радиусом не менее 20 мм. Нарушение этого требования приводит к локальной концентрации напряжений и преждевременному перерезанию углеродных волокон на остром ребре при натяжении.
Нанесение адгезива и мокрый монтаж. На подготовленный бетон наносится двухкомпонентный эпоксидный компаунд. Производится раскатка однонаправленного углеродного холста. С помощью специализированных валиков выполняется прикатка от центра к краям для полного удаления воздушных включений и качественной пропитки холста смолой.
Решение для изгибающего момента: В качестве продольного армирования в растянутой зоне монтируются высокопрочные углеродные холсты, например HM-60 (плотность 600 г/м²), в комбинации со специализированным пропиточным клеем HM-180C3P. Холсты наклеиваются вдоль продольной оси балки.
Решение для поперечных сил (Shear Strengthening): Из холстов HM-60 формируются вертикальные U-образные хомуты (U-wraps) на боковые грани балки с заходом на нижний пояс, перекрывая траектории потенциальных наклонных трещин.
3. Активное усиление: углеродные ламели в системах преднапряжения
При усилении тяжелонагруженных мостовых балок пассивное армирование холстами не всегда эффективно: для полной мобилизации экстремальной прочности углеволокна на растяжение требуется значительное раскрытие трещин или прогиб балки, что недопустимо по условиям второй группы предельных состояний (ПСС). В таких случаях применяется углеродная ламель (например, HM-1.2T толщиной 1,2 мм), которая используется в контексте специализированных систем предварительного напряжения.
Фрагмент моста усиленный системой преднапряжения с использованием углеродных ламелей HM-1.2T
За счет создания искусственного предварительного напряжения в нижней (растянутой) зоне балки формируются превентивные усилия сжатия еще до того, как конструкция воспримет полезную нагрузку от транспорта.
Разгрузка внутренней арматуры: Часть постоянной нагрузки от собственного веса сооружения перераспределяется на высокопрочный композит, что улучшает усталостную выносливость (fatigue behavior) старых стальных стержней.
Повышение эффективности использования композита: В отличие от пассивных холстов, ламель HM-1.2T в системе преднапряжения работает на расчетных сопротивлениях сразу, минимизируя развитие прогибов пролетного строения.
Методика монтажа: Комплексная система состоит из жесткой пултрузионной ламели HM-1.2T, эпоксидного клея повышенной фиксации и металлической анкерной системы (упорный и натяжной механические блоки), фиксируемой на торцах балки с помощью химических анкеров. Натяжение осуществляется гидравлическими домкратами с контролируемым усилием, после чего ламель прижимается к клеевому слою, а проектное усилие натяжения навсегда фиксируется анкерными устройствами.
Ремонт мостовых опор и свай в условиях переменного уровня воды осложнен невозможностью применения стандартных эпоксидных смол, требующих сухого основания (влажность бетона не более 4%). Решением является применение композитных защитных кожухов (FRP Pile Jackets).
Технологический регламент подводных работ:
Гидродинамическая очистка: Водолазными станциями или специализированными гидромониторами сверхвысокого давления (до 1000 бар) поверхность сваи очищается от биообрастания, ила и деструктивного бетона.
Монтаж несъемной опалубки: Вокруг сваи монтируется разъемный кожух из высокопрочного стекло- или углепластика заводского изготовления. Элементы кожуха соединяются в герметичный замок.
Инъектирование: В полость между бетоном и кожухом снизу вверх под давлением нагнетается специализированный гидротехнический безусадочный состав или влаговытесняющий эпоксидный компаунд (water-displacing compound), способный полимеризоваться непосредственно под водой. В результате свая получает жесткую антикоррозийную и силовую обойму.
Критические ограничения технологии и моды разрушения (Failure Modes)
Системы внешнего армирования не являются универсальным решением и требуют глубокого понимания специфики их работы. Проектировщик обязан закладывать в расчеты и учитывать при надзоре следующие факторы:
Характерные типы разрушения (Failure Modes):
Преждевременное отслоение (Premature Debonding): Разрушение по контактному шву «бетон-клей» или по телу бетона непосредственно под клеевым слоем. Происходит из-за недостаточной прочности исходного бетона на растяжение, некачественной подготовки поверхности или нарушения адгезии.
Скалывание торцевой зоны (End Peeling / Anchorage Failure): Отрыв углеродной ламели на концах зоны усиления вместе с защитным слоем бетона из-за высоких касательных и нормальных напряжений отрыва. Нивелируется устройством специальных концевых механических анкеров или анкерных жгутов.
Разрушение по сдвигу (Shear Plug Failure): Локальный срез бетона в приопорной зоне при недостаточной анкеровке U-образных хомутов.
Эксплуатационные и климатические ограничения:
Температурно-влажностный режим монтажа: Нанесение стандартных эпоксидных составов (включая HM-180C3P) допускается при температуре основания строго от +5 до +40 градусов Цельсия и относительной влажности воздуха не более 80%. В зимний период работы возможны исключительно при устройстве обогреваемых тепляков.
Пожаростойкость (Fire Resistance): Эпоксидные компаунды теряют свои прочностные свойства при достижении температуры стеклования (Tg), которая для большинства строительных смол составляет всего от +50 до +80 градусов Цельсия. В случае пожара под мостом (например, возгорание цистерны) СВА полностью выключается из работы. Если несущая способность моста без учета углеволокна недостаточна для предотвращения обрушения, композит требует обязательной защиты огнеупорными плитами или штукатурными составами.
Деградация под UV-излучением и ползучесть: Эпоксидная матрица чувствительна к ультрафиолету, что вызывает ее охрупчивание со временем. Все открытые участки СВА должны покрываться финишными защитными составами с UV-фильтрами. Также при длительном действии постоянных нагрузок композит подвержен явлению длительной прочности (creep rupture), что ограничивает уровень допустимых постоянных напряжений в углеволокне (согласно международным нормам ACI 440.2R, коэффициент снижения прочности для CFRP при постоянной нагрузке составляет 0,55).
Мониторинг: Контроль состояния СВА через 15–20 лет эксплуатации требует применения методов неразрушающего контроля (ультразвуковая дефектоскопия, тепловизионный контроль) для своевременного обнаружения скрытых пустот и расслоений (debonding).
Нормативная база и технико-экономический анализ
Проектирование и расчет конструкций, усиливаемых СВА, должны строго опираться на действующую нормативную базу:
В РФ и странах СНГ: СП 164.1325800.2014 (Усиление железобетонных конструкций композитными материалами).
Международная практика: ACI 440.2R-08 (Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems), fib Bulletin 14 (Externally bonded FRP reinforcement for RC structures).
Поверочные расчеты выполняются по методу предельных состояний с введением дополнительных коэффициентов условий работы композита, учитывающих тип элемента и схему армирования.
Сравнительный анализ методов усиления (оценка LCC — стоимости жизненного цикла)
Критерий
Традиционная металлическая обойма
Системы внешнего армирования (CFRP)
Изменение постоянной нагрузки
Существенное (дополнительный вес стали и анкеров)
Минимальное (менее 5–8 кг на погонный метр балки)
Влияние на габариты
Уменьшает подмостовой габарит
Толщина системы (клей + холст/ламель) не превышает 5–10 мм
Коррозионная стойкость
Низкая (требует регулярного возобновления ЛКМ каждые 7–10 лет)
Абсолютная (углепластик не подвержен коррозии и воздействию хлоридов)
Остановка движения по мосту
Требуется на период монтажа и сварочных работ
Работы выполняются под мостом (с люлек или подмостей), движение сохраняется
Скорость производства работ
Низкая (высокая доля сварочных и такелажных процессов)
Высокая (мобильные бригады, отсутствие тяжелой подъемной техники)
Заключение
Применение углеродных композитных материалов для восстановления мостовой инфраструктуры — это технологически зрелое и экономически обоснованное решение, эффективность которого подтверждена международной практикой, включая масштабные объекты в Турции, Эквадоре и Вьетнаме, где успешно разворачивались СВА. Однако долговечность усиления напрямую зависит от качества подготовки бетонного основания, точного соблюдения климатического регламента при нанесении адгезивов и корректного учета всех мод разрушения на этапе проектирования.
Однако реалии строительного рынка Казахстана часто диктуют свои условия: застройщики и подрядчики сталкиваются с вопросами долгой логистики, жестких рамок бюджета или дефицита определенных позиций на складах.
В этой статье мы проведем честный технический аудит и сравним характеристики всех ключевых линеек XWRAP с сертифицированными аналогами от Horse Construction. Наша задача — показать проектировщикам, ГИПам и технадзору, как оптимизировать смету без потери несущей способности конструкций.
Сколько стоят углеродные ленты XWRAP
Углеродные ленты FibArm обладают известностью в Казахстане, а также, не самыми низкими ценами на материалы. Средняя стоимость одного квадратного метра углеродной ленты XWRAP составляет около 36 000 ₸/м².
Чем заменить углеродные ленты XWRAP
На сегодняшний день уже есть аналоги, не уступающие по техническим характеристикам оригинальным лентам XWRAP. При этом, эти аналоги позволят вам сэкономить на материалах для армирования углеволокном в 2 раза и более.
Давайте рассмотрим аналоги популярных моделей углеродных лент XWRAP от китайского производителя Horse Construction со средней стоимостью около около 20 000 ₸/м².
Что известно о производителе Horse Construction
Несмотря на то, что бренд XWRAP, на сегодняшний день, известен многим, Horse Construction присутствует на рынке значительно дольше. Ещё начиная с 2006 года Horse производит углеродные материалы для усиления конструкций для крупных мировых заказчиков (напр. Bank of China, Bayer, Pizza Hut, Apple и др.).
Производственная линия Horse Construction в Шанхае
Производственные ресурсы на заводе в Шанхае, позволяют снизить себестоимость производства углеволокна. Благодаря этому, Horse Construction может предложить бюджетные аналоги, которые снизят ваши затраты на закупку материалов для армирования в 2 и более раз. При этом, на заводе имеется 5 комплектов автоматических производственных линий, полностью импортированных из Германии. Весь производственный процесс контролируется компьютером, а сырьё для изготовления углеволокна поставляется из Японии, Кореи и Турции. В этой статье мы описали процесс производства углеволокна для усиления конструкций.
Вследствие этих факторов, мы можем гарантировать качество материалов Horse Construction по более низкой цене.
Углеродная лента XWRAP Tape 200/500
Эта холстовая лента имеет поверхностную плотность 200 г/м² и ширину 500 мм. Изготавливается на основе углеродных нитей 12К и применяется преимущественно для усиления конструкций со сложной геометрией, где важна высокая гибкость холста при наклейке.
Чем заменить?
Проверенным и надежным решением для замены является углеродная лента Horse Construction HM-20. Она полностью совпадает с оригиналом по толщине, модулю упругости и плотности, обеспечивая стопроцентную техническую взаимозаменяемость на объекте.
Узкая модификация однонаправленной ленты плотностью 230 г/м² и шириной 150 мм. Чаще всего закладывается в проекты для локального усиления балок, плит перекрытий в зонах прохождения инженерных коммуникаций и наклейки незамкнутых хомутов.
Чем заменить?
В качестве равноценной альтернативы выступает силовая лента Horse Construction HM-20. Несмотря на небольшое проектное различие в плотности (200 вместо 230 г/м²), замена экономически оправдана: за счет более широкого и длинного рулона Horse вы получаете колоссальное снижение затрат на квадратный метр.
Среднеформатная углеродная лента шириной 300 мм и плотностью 230 г/м². Является стандартным выбором проектировщиков для усиления изгибаемых железобетонных элементов, монтируется продольно в зонах максимальных растягивающих напряжений.
Чем заменить?
Мы рекомендуем использовать холст Horse Construction HM-20. Широкий формат рулона (500 мм) позволяет оптимизировать раскрой прямо на строительной площадке, сократить количество продольных стыков и минимизировать остатки материалов.
Широкоформатный рулон (600 мм) плотностью 230 г/м². Применяется на масштабных плоских поверхностях, таких как нижние грани монолитных плит перекрытий жилых и производственных зданий.
Чем заменить?
Прямой альтернативой выступает Horse Construction HM-20. Обладая идентичным пределом прочности на растяжение ($\ge 4.9 \text{ ГПа}$), эта лента позволяет закрывать проектные требования по армированию с колоссальным экономическим преимуществом для подрядчика.
Узкая лента повышенной плотности (300 г/м²) с шириной полосы 150 мм. Активно закладывается в спецификации, когда требуется передать значительные усилия на ограниченной площади бетонного основания балок или ригелей.
Чем заменить?
Идеальным решением станет применение высокомодульной ленты Horse Construction HM-30. Она гарантирует полное совпадение по плотности (300 г/м²), но за счет поставки в больших рулонах по 50 м² кардинально снижает логистические и сметные издержки.
Самая востребованная «рабочая лошадка» в проектах реконструкции. Плотность 300 г/м² при ширине 300 мм обеспечивает оптимальный баланс между скоростью монтажа и прочностными показателями наращиваемого сечения.
Чем заменить?
Прямой технический аналог — Horse Construction HM-30. При полном совпадении плотности наш материал обладает более высоким модулем упругости (+4.3%), что повышает общую жесткость усиленной конструкции на прогиб и упрощает процедуру согласования у технадзора.
Тяжелый узкий холст (530 г/м², ширина 150 мм) на базе углеродных нитей 24К. Применяется для компенсации серьезного дефицита армирования в ответственных узлах промышленных сооружений и инфраструктурных объектов.
Чем заменить?
В качестве альтернативы используется силовая лента повышенной прочности Horse Construction HM-60. Она превосходит оригинал по плотности на 13% (600 против 530 г/м²), что позволяет гарантированно перекрывать расчетные нагрузки даже в один слой.
Сверхтяжелая силовая лента шириной 300 мм. Находит свое применение при ликвидации последствий аварий, сейсмоусилении и реконструкции эстакад, мостовых опор и подкрановых балок под тяжелые нагрузки.
Чем заменить?
Оптимальный вариант для зеркальной замены — Horse Construction HM-60. Прочностные характеристики нашего холста выше, а за счет ширины 500 мм значительно падает стоимость квадратного метра, превращая сложный конструктив в экономически выгодный процесс.
Сверхтяжелый широкоформатный холст (600 мм), используемый для комплексного армирования поверхностей с максимальным дефицитом несущей способности, когда критически важно набрать толщину композитного слоя за один проход.
Чем заменить?
Бескомпромиссным решением станет замена на силовую ленту Horse Construction HM-60. Превосходя исходный материал по плотности и прочностным характеристикам, она позволяет сократить трудозатраты бригады на объекте, гарантируя при этом безупречную приемку со стороны органов Госэкспертизы и технадзора РК.
Легальное пересогласование разделов СВА в Казахстане под ключ
Мы понимаем, что в B2B-сегменте мало просто дать хорошую цену — нужно юридически чисто снять риски с проектировщиков и пройти технадзор.
Компания Horse Construction обеспечивает полную инженерную поддержку проектов на территории РК:
Бесплатный проверочный расчет: Мы забираем ваш проект, посчитанный на материалах XWRAP, и пересчитываем его в официальном комплексе CFRP Easy Design™ под материалы Horse. Вы получаете легитимный технический отчет для предоставления контролирующим органам.
Прямые поставки и логистика: Все материалы сертифицированы, сопровождаются паспортами качества на каждую партию и оперативно доставляются на объекты по всему Казахстану.
Шеф-монтаж: Наши специалисты готовы выехать на объект, обучить вашу бригаду тонкостям работы с широким полотном (500 мм), чтобы гарантировать нормативную адгезию 2.5 МПа.
У вас есть готовая спецификация или смета на материалы XWRAP?
Отправьте её нам на перерасчет. Мы подготовим официальную таблицу соответствия и покажем чистую экономию бюджета вашего объекта.
Подведём итоги
Мы провели детальное сравнение популярных моделей XWRAP с Horse Construction. Углеродные ленты XWRAP значительно уступают не только по цене, но и по другим коммерческим и техническим характеристикам.
Переход на продукцию Horse Construction поможет снизить расходы на закупку холстов более чем в 2 раза и сохранить высокое качество армирования. Логика проста: за счёт большей ширины рулонов ($500\text{ мм}$) и оптимизированной намотки, стоимость квадратного метра падает кардинально, что позволяет подрядчикам в Казахстане успешно защищать сметы перед заказчиком и технадзором.
Если вы ищете аналоги других лент XWRAP, мы подготовили итоговую таблицу, в которой сравнили основные характеристики и цены по всем моделям:
Система внешнего армирования (СВА) на основе углеродных лент и сеток — это строительная «магия» XXI века. При толщине всего в пару миллиметров углеволокно способно спасти аварийную балку, удержать перекрытие под новой нагрузкой или локализовать трещины в проеме.
Однако у этой технологии есть обратная сторона — высокая культура производства. Углепластик работает безупречно только тогда, когда он на 100% включен в совместную работу с бетонным основанием. Если на объекте нарушена технология монтажа, дорогостоящий материал превратится в бесполезный «декор».
Ошибка 1. Халтурная подготовка основания (Главный враг адгезии)
Как делают на объекте: Бетон очищают «для вида» обычной щеткой, оставляя раковины, следы старой краски, цементное молочко или влажные пятна.
Почему это катастрофа: Эпоксидный клей имеет колоссальную адгезию, но он приклеится к тому, что на поверхности. Если там осталось цементное молочко, клей оторвется вместе с ним при минимальной нагрузке.
Как правильно:
Поверхность бетона должна быть обработана методом бучардирования или пескоструйной очистки до обнажения крупного заполнителя (щебня).
Все каверны и неровности глубже 2 мм должны быть выровнены специальным ремонтным составом.
Перед нанесением праймера основание обеспыливают промышленным пылесосом и проверяют на влажность (она должна быть не более 4%).
Решение от Horse Construction: Для создания безупречного адгезионного слоя используйте глубокопроникающий эпоксидный праймер HM-180. Он связывает микропыль и подготавливает бетон к нанесению основного клея.
Как делают на объекте: При усилении балок или колонн углеродную ленту наклеивают прямо поверх острых углов конструкции с углом 90°.
Почему это катастрофа: Углеволокно невероятно прочно на растяжение, но практически не работает на излом под острым углом. Когда балка начнет прогибаться, острая грань бетона сработает как нож и просто перережет (перерубит) натянутую углеродную ленту.
Как правильно:
Все внешние углы бетонных элементов перед наклейкой лент Horse Construction в обязательном порядке должны быть скруглены. Радиус скругления (R) должен составлять не менее 20 мм. Сделать это можно с помощью шлифмашины, сформировав плавный радиус.
Ошибка 3. Пузыри воздуха и складки (Недокатали)
Как делают на объекте: Ленту прикладывают к эпоксидному клею вручную, слегка приглаживают шпателем или обычным малярным валиком и переходят к следующему участку.
Почему это катастрофа: Под лентой остаются воздушные линзы. Воздух внутри — это зона нулевой адгезии. При возникновении изгибающих или растягивающих моментов в этих местах начнется лавинообразное отслоение композита. Кроме того, если лента наклеена со складкой, нити в ней не натянуты синхронно, а значит, они не включатся в работу вовремя.
Как правильно:
Раскатку ленты производят специальным металлическим ребристым (прижимным) валиком строго вдоль направления волокон — от центра к краям. Катать нужно до тех пор, пока из-под ленты не выйдет весь лишний клей, а сама лента не станет визуально однородной и полностью пропитанной.
Ошибка 4. Замес эпоксидного клея «на глаз» и нарушение температурного режима
Как делают на объекте: Компоненты А и Б смешивают в ведре без весов, ориентируясь по объему, или проводят работы в неотапливаемом помещении при температуре +2° C обычным «летним» клеем.
Почему это катастрофа: Эпоксидные составы — это строгая химия. Ошибка в пропорциях даже на 5% приводит к тому, что смола либо не наберет проектную прочность (останется резиноподобной), либо станет слишком хрупкой. При низких температурах стандартный клей просто кристаллизуется и перестает полимеризоваться.
Как правильно:
Использовать для дозирования только электронные весы.
Перемешивать компоненты низкооборотистым миксером (до 500 об/мин) не менее 3 минут до исчезновения разводов.
Строго соблюдать температурный диапазон, указанный в техкарте.
Решение от Horse Construction: Для стандартных условий используйте конструкционный клей HM-180C3P. Если работы ведутся в специфических климатических условиях, обязательно запрашивайте у наших инженеров зимние или высокотемпературные модификации составов.
Ошибка 5. Нарушение длины анкеровки и нахлестов
Как делают на объекте: Обрезают ленту точно по границе зоны трещин или экономят на нахлестах при стыковке двух рулонов, делая их по 5-10 см.
Почему это катастрофа: Напряжение с бетона на углеволокно передается постепенно. Если лента обрывается сразу за зоной дефекта, ей просто не хватит площади сцепления, чтобы «забрать» на себя нагрузку. Произойдет вырыв ленты вместе с концом анкерной зоны.
Как правильно:
Длина зоны анкеровки за пределами расчетного сечения должна составлять не менее 250–300 мм (точное значение определяется расчетом).
Если длины одного рулона не хватает, нахлест лент по длине должен составлять не менее 150–200 мм.
Как застраховать объект от ошибок?
Чтобы система внешнего армирования сработала на 100%, контроль должен начинаться еще на этапе проектирования и заканчиваться шеф-монтажом.
Точный инженерный расчет: Все параметры — от толщины ленты до длины анкеровки — должны рассчитываться в специализированном софте. Мы в Horse Construction используем расчетный комплекс CFRP Easy Design™, который позволяет учесть все коэффициенты надежности и требования действующих СП.
Технический надзор: Требуйте от подрядчика ведения журнала производства работ и проведения испытаний на адгезию методом Pull-off (на отрыв).
Обучение бригады: Наша компания предоставляет услугу шеф-монтажа — мы выезжаем на объект, обучаем ваших строителей и контролируем каждый этап: от шлифовки бетона до финальной раскатки ленты.
Нужен надежный расчет усиления или экспертная консультация на объект в Казахстане?
Свяжитесь с нашими инженерами — мы поможем подобрать правильную систему материалов и предоставим расчетную поддержку.
Для компании Horse Construction участие в выставке стало мощной платформой для демонстрации передовых решений в области усиления и защиты конструкций. Наш стенд привлек повышенное внимание профессионального сообщества, сориентированного на поиск долговечных, быстрых и экономически эффективных строительных технологий.
В центре внимания — системы внешнего армирования из углеволокна
Главным центром притяжения на стенде Horse Construction стали демонстрационные зоны, где специалисты могли вживую оценить физико-механические свойства и технологию монтажа углеволокна (композитных материалов) и бетонного полотна.
В условиях, когда строительный рынок Казахстана нацелен на оптимизацию затрат и ускорение темпов работ, наши технологии вызвали живой практический интерес. Представители проектных институтов и главные инженеры строительных компаний детально изучали образцы и активно обсуждали с нашими техническими специалистами возможности интеграции углеволокна в свои текущие и перспективные проекты.
Особый ажиотаж вызвали предметные кейсы применения материалов, которые позволяют решать сложнейшие задачи на строящихся и реконструируемых объектах:
Высокоэффективное усиление углеволокном: Участники выставки, занимающиеся реконструкцией и модернизацией зданий, высоко оценили способность углепластика восстанавливать и увеличивать несущую способность бетонных конструкций без утяжеления каркаса и изменения геометрии помещений. Инженеры застройщиков прямо на стенде просчитывали варианты применения углеволокна для усиления перекрытий и колонн при изменении функционала коммерческих объектов.
Ликвидация «мокрых» процессов: Возможность полностью отказаться от классического наращивания арматуры и бетонирования при ремонте привлекла внимание подрядных организаций, стремящихся минимизировать технологические простои и сдать объекты раньше срока.
Бетонное полотно для инфраструктурных задач: Решения на основе бетонного полотна вызвали предметный интерес у специалистов, проектирующих гидротехнические сооружения, дороги и объекты со сложным рельефом, где критически важна скорость укладки и абсолютная стойкость к агрессивным внешним факторам.
От демонстрации к реальным проектам
Главным итогом AstanaBuild 2026 для Horse Construction стали не просто новые контакты, а конкретные договоренности о закладывании наших технологий в проектную документацию. Девелоперы и проектировщики активно запрашивали технические регламенты, сертификаты соответствия и методики расчетов для систем внешнего армирования.
Многие представители строительного сектора отметили, что планируют применить углеволокно от Horse Construction уже в ближайшем сезоне для усиления конструкций в условиях плотной городской застройки, где стандартные методы ремонта экономически нецелесообразны или технически невозможны.
AstanaBuild 2026 в очередной раз доказала, что будущее строительной индустрии за легкими, сверхпрочными и быстрыми в монтаже материалами. Мы благодарим всех коллег и партнеров за глубокий профессиональный диалог и уже приступаем к совместной технической проработке проектов, намеченных в ходе выставки.
В единой повестке с лидерами отрасли
Высокий коммерческий интерес к продукции Horse Construction совпал с общим вектором развития рынка, который задали организаторы выставки — компания Iteca. В то время как на нашем стенде застройщики планировали внедрение композитных материалов в свои проекты, на полях деловой программы ключевые регуляторы и институты развития, включая РГП «Госэкспертиза» и АО «КазНИИСА», активно обсуждали вопросы цифровизации, стандартизации и внедрения прогрессивных технологий в контексте нового Строительного кодекса РК. Прошедшее событие наглядно доказало: строительный сектор Казахстана стремительно модернизируется, и решения на основе углеволокна становятся неотъемлемой частью инновационной экосистемы, которую совместно формируют бизнес, экспертное сообщество и государственные институты.
Реконструкция дымовой трубы N7 КХП Qarmet с применением карбона Усиление дымовой трубы карбоном — это современный способ восстановления или увеличения прочности высоких дымовых и вентиляционных шахт (обычно железобетонных или кирпичных) с применением углеродных композитов (CFRP — Carbon Fiber Reinforced Polymer от Horse Construction).
Цель проекта
Устранение трещин и деформаций
Повышение устойчивости к ветровым, температурным и сейсмическим нагрузкам
Увеличение срока службы без остановки работы объекта
Применение
Углеродные ленты или ткани наклеиваются вертикально и/или по спирали вокруг трубы
Используется эпоксидная смола как связующее
При необходимости проводится предварительное восстановление поверхности (заделка трещин, очистка, выравнивание)
Увеличение несущей способности железобетонных, бетонных, каменных, металлических и деревянных конструкций (в том числе, сложной геометрической формы, а также, в условиях ограниченного пространства) без увеличения их веса;
Повышение сейсмостойкости.
Способ применения
Раскрой ленты производится на чистой ровной поверхности, покрытой защитной пленкой. Для резки ленты следует использовать ножницы или острый нож. Не допускается попадание на ленту песка, пыли, воды, масел, растворителей и иных посторонних веществ. Ленту нельзя складывать — это может привести к разрушению части волокон и снижению прочности в месте сгиба. Для транспортировки допускается сматывать ленту в рулоны. Не допускается разделение ленты на жгуты, повреждение волокна, загрязнение поверхности ленты. Лента должна аккуратно укладываться на слой предварительно нанесенного адгезива без складок и излишнего натяжения. После укладки осуществляется прикатка ленты в направлении волокон. Поскольку в процессе прикатки происходит пропитка ленты. Не допускается наличие складок и отслоений. Излишки адгезива необходимо аккуратно удалить.
Оставьте заявку на обратный звонок и мы Вам перезвоним
